Kolejna wiosna baterii cylindrycznych – baterie litowe 21700?

co ma swoje zalety i wady. Wśród nich znajduje się wiele rodzajów cylindrycznych baterii litowych, takich jak 14650, 17490, 18650, 21700, 26500 itp.

Proces produkcji cylindrycznej baterii litowej jest dojrzały, koszt PAKIETU jest niski, a wydajność produktów akumulatorowych i konsystencja pakietu baterii są wysokie; Wydajność rozpraszania ciepła przez akumulator jest lepsza niż w przypadku akumulatora kwadratowego ze względu na duży obszar rozpraszania ciepła; Bateria cylindryczna jest wygodna w łączeniu różnych form i nadaje się do pełnego układu przestrzeni pojazdu elektrycznego. Jednakże akumulatory cylindryczne są zwykle pakowane w obudowy stalowe lub aluminiowe, które są stosunkowo ciężkie i mają stosunkowo niską energię właściwą.

Tesla Model 3 wybiera baterię 21700, która jest również rodzajem baterii litowej. „21” odnosi się do średnicy baterii 21 mm, „70” odnosi się do długości 70 mm, a „0” oznacza, że ​​jest to bateria cylindryczna. W porównaniu z akumulatorem 18650 używanym wcześniej przez Teslę, akumulator 21700 jest dłuższy i grubszy. Podano, że gęstość energii systemu akumulatorów 21700 używanego przez Teslę wynosi około 300 Wh/kg, czyli o ponad 20% więcej niż w przypadku akumulatora 18650 używanego w oryginalnym Modelu S, pojedyncza pojemność wzrosła o 35%, a koszt systemu zostaje obniżony o około 10%. Rozumie się, że obecnie modele Tesli wykorzystują cylindryczne trójskładnikowe baterie litowe 18650/21700.

Tianjin Lishen: Jako pierwsza w Chinach rozpoczęła masową produkcję 21700 baterii

Tianjin Lishen, założona w 1997 roku, jest spółką akcyjną z branży zaawansowanych technologii, posiadającą niezależne prawa własności intelektualnej i podstawowe technologie, koncentrującą się na badaniach technicznych, rozwoju, produkcji i obsłudze akumulatorów litowo-jonowych. Obecnie posiada roczną zdolność produkcyjną na poziomie 500 milionów Ah akumulatorów litowo-jonowych. Jej produkty obejmują sześć serii po setki modeli, w tym baterie okrągłe, kwadratowe, polimerowe, akumulatory energetyczne, fotowoltaiczne i superkondensatory. Jego zastosowania obejmują dziedziny elektronicznych produktów konsumenckich, narzędzi elektrycznych, transportu, magazynowania energii itp.

W styczniu ubiegłego roku Tesla objęła wiodącą rolę w proponowaniu i planowaniu zastosowania akumulatora 21 700 w najnowszym pojeździe elektrycznym Tesli, Model 3. Kierownictwo Tianjin Lishen uważało, że akumulator 21 700 stanie się prawdopodobnie przyszłym trendem rozwojowym akumulatorów cylindrycznych. Punkt ciężkości produkcji firmy przesunął się z 18 650 na 21 700 akumulatorów. Po przeprowadzeniu studium wykonalności firma wybrała docelowy produkt drugiej fazy projektu bazy we wschodnich Chinach jako akumulator nowej generacji 21700 (pierwsza dostosowana do potrzeb linia produkcyjna dla 21700 produktów w Chinach). Projekt pierwszej fazy w budowie jest również bezpośrednio dostosowany do linii produkcyjnej 21700.

W czerwcu Suzhou Lishen 21700 Battery, spółka zależna Tianjin Lishen, dostarczała ponad 400 000 baterii dziennie, a miesięczna produkcja przekraczała 10 milionów. Dzięki ciągłemu doskonaleniu zdolności produkcyjnych i przepustowości do końca roku można osiągnąć miesięczną produkcję od 20 do 25 milionów tubek, a roczna produkcja ma wynieść 160 milionów tubek. Liu Yanlong, sekretarz generalny Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Zasilania Chemicznego i Fizycznego, powiedział: „Oznacza to, że Tianjin Lishen stała się pierwszą firmą, która wyprodukowała masowo 21700 cylindrycznych akumulatorów litowo-jonowych w Chinach i drugą firmą na świecie, która osiągnąć masową produkcję 21700 akumulatorów po Tesli Panasonic.”

Bateria cylindryczna: trend 21700?

Po Tianjin Lishen wielu producentów akumulatorów rozpoczęło modernizację z 18650 do 21700 i zaczęło wdrażać akumulatory 21700. Jednak obecnie, z wyjątkiem Panasonic, Tesla, Lishen i Far East Foster, które zostały wspólnie opracowane, większość przedsiębiorstw nie była w stanie naprawdę produkować masowo. Cai Qiang, zastępca dyrektora generalnego Far East Foster New Energy Co., Ltd., powiedział: „Tesla przewodzi światowemu trendowi 18 650 akumulatorów, a zastosowanie 21 700 akumulatorów w Tesli niewątpliwie będzie kolejnym wiatrowskazem w postaci akumulatorów cylindrycznych. "

Według niepełnych statystyk do producentów akumulatorów, którzy obecnie wyraźnie zamierzają wejść na rynek akumulatorów 21700, należą Yiwei Lithium Energy, Aoyang Shunchang, Bick Battery, Zhihang New Energy, Tianchen New Energy, Shanmu New Energy, Anhui Taineng, Zhuneng New Energy, Haisida , Chuangming Nowa Energia itp.

Według analiz SMM, łączna moc zainstalowana cylindrycznych akumulatorów pojazdów nowej energii w 2018 roku wynosi około 7,11 GWh, co stanowi 12,5% całkowitej mocy zainstalowanej. Wśród nich butla trójskładnikowa ma 5,0 GWh, co stanowi 66,9%; Butla z tytanianem litu 0,5 GWh, co stanowi 11,5%; Butla z fosforanem litowo-żelazowym 0,42 GWh, co stanowi 6,3%; Pozostałe rodzaje cylindrów wyniosły łącznie 1,19 GWh, co stanowi 15,3%. Pięć największych przedsiębiorstw zajmujących się cylindrycznymi akumulatorami to BYK Battery, Lishen, Guoxuan High Tech, Zhuhai Yinlong i Far East Foster.