Dlaczego BYD zdecydowało się na wymianę akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego na akumulator trójskładnikowy?

Jak wszystkim wiadomo, firma BYD rozpoczęła od baterii litowo-żelazowo-fosforanowej i pozostaje w tej dziedzinie przez długi czas. Niespodzianką było jednak oświadczenie wydane niedawno przez BYD.

W oświadczeniu podano, że od przyszłego roku wszystkie samochody osobowe BYD będą korzystać z akumulatorów teradata, a w przyszłym roku firma rozbuduje fabrykę akumulatorów o akumulatory teradata o mocy 10 Gwh w prowincji Qinghai.

Ta wiadomość jest zaskakująca, ponieważ BYD pochwaliło się kiedyś, że akumulatory fosforanowo-żelazowe są bezpieczne, bogate w surowce i łatwe do kontrolowania. Jednocześnie wyraził wielką pogardę dla ówczesnej baterii trójdrożnej, mówiąc, że bateria trójdrożna charakteryzuje się niskim poziomem bezpieczeństwa i stwarza duże potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Wydaje się jednak, że podejście BYD bardzo się zmieniło. Powodem może być to, że naprawdę nie można odtwarzać baterii z fosforanu żelaza i teraz myślę o trójskładnikowej baterii kopolimerowej. Zobacz, co zrobiłaś. Czy ty mnie obrażasz? Ale to nie ma znaczenia. Kto nie popełnił błędów? Godna pochwały jest odwaga BYD, która pozwala na szybkie przekształcenie strat w zyski.

Tak zwana bateria trójskładnikowa odnosi się do materiału katody składającego się z kwasu niklowo-kobaltowo-litowo-manganowego lub glinianu niklowo-kobaltowo-litowego, który charakteryzuje się odpornością na niskie temperatury, wysoką gęstością energii, wysoką wydajnością ładowania i dobrą żywotnością cykliczną. W porównaniu z akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym jego średnią gęstość energii można zwiększyć o 20% - 50%, ale jego największą wadą jest słabe bezpieczeństwo.

Jednakże dzięki ciągłemu doskonaleniu polityki (dotacje) i technologii bezpieczeństwo baterii trójskładnikowych będzie ulegać dalszej poprawie, a rynek nadal ma duże możliwości rozwoju.

Tak czy inaczej, BYD podjął taką decyzję. Mam nadzieję, że BYD ocali Chińczykom twarz i Tesla nie potraktuje ich z pogardą. Powodzenia dla BYD. Następna generacja akumulatorów litowych do pojazdów elektrycznych i telefonów komórkowych będzie wybierać wyłącznie półprzewodnikowe akumulatory litowe o wyższej gęstości energii i większym bezpieczeństwie. Kraj przyspiesza badania i rozwój nowych materiałów i wszystkich półprzewodnikowych baterii litowych. W bardziej rygorystycznym okresie 13. planu pięcioletniego kraj jako pierwszy rozpoczął prace badawczo-rozwojowe w ramach kluczowego krajowego projektu technologii genomu materialnego i ma nadzieję przyspieszyć badania i rozwój wszystkich baterii litowych w stanie stałym dzięki nowym koncepcjom i nowe technologie materiałów, syntezy i testowania oraz bazy danych (uczenie maszynowe i inteligentna analiza dużych danych) przetwarzania genomu o dużej przepustowości Krajowy kluczowy projekt wszystkich baterii półprzewodnikowych ustanowił badania i rozwój w oparciu o technologię genomu materiałowego, która jest podjęte wspólnie przez 11 organizacji pod przewodnictwem profesora Pan Fenga, Szkoły Nowych Materiałów, Szkoły Podyplomowej w Shenzhen, Uniwersytetu Pekińskiego. Ważna część projektu obejmuje opracowanie wysokowydajnych, całkowicie półprzewodnikowych akumulatorów litowych oraz kluczowych materiałów (takich jak nowy elektrolit stały) i mechanizmów (takich jak różne aspekty materiałów akumulatorów półprzewodnikowych). Tradycyjne nieorganiczne elektrolity ceramiczne są trudne do szerokiego zastosowania w akumulatorach półprzewodnikowych ze względu na ich dużą impedancję na granicy faz i słabe dopasowanie do materiałów elektrod. Dlatego ogromne znaczenie ma opracowanie nowego elektrolitu stałego o niskiej impedancji interfejsu, aby poprawić gęstość energii i wydajność elektrochemiczną akumulatorów półprzewodnikowych.

Stabilność przy długich cyklach i pojemność cykli akumulatorów półprzewodnikowych w różnych temperaturach

W ostatnich latach grupa badawcza profesora Pan Fenga poczyniła istotne postępy w badaniach nad nowymi elektrolitami stałymi i akumulatorami półprzewodnikowymi o dużej gęstości energii. Ciecze jonowe zawierające lit ([EMI0,8Li0,2] [TFSI]) załadowano do nanocząstek porowatej metalicznej struktury organicznej (MOF) jako cząsteczki gościa, aby przygotować nowe kompozytowe materiały na bazie stałego elektrolitu. Wśród nich ciecz zawierająca jony litu jest odpowiedzialna za przewodzenie jonów litu, podczas gdy porowate metalowe organiczne materiały szkieletowe zapewniają stałe nośniki i kanały transportu jonów, które zapobiegają ryzyku wycieku cieczy z tradycyjnych akumulatorów ciekłego litu i mają pewne działanie hamujące na dendryty litu, dzięki czemu metaliczny lit może być bezpośrednio wykorzystany jako anoda akumulatorów stałych. Nowy materiał na bazie stałego elektrolitu ma nie tylko wysoką przewodność jonów w masie (0,3 mSCM-1), ale także ma najlepszą wydajność transportu jonów litowo-jonowych na granicy faz dzięki unikalnemu efektowi zwilżania mikrointerfejsu (defekty zwilżania nano) i dobrze pasuje do cząstki materiału elektrody. Ze względu na powyższe cechy, akumulator półprzewodnikowy złożony z nowego elektrolitu stałego, anody z fosforanu litowo-żelazowego i anody metalowo-litowej może osiągnąć wyjątkowo wysokie obciążenie materiałem elektrody (25Mgcm-2) i wykazywać dobre właściwości elektrochemiczne w zakresie temperatur od -20 do 100 ℃.