W jaki sposób zapewnia się funkcję bezpieczeństwa litowo-jonowego?

1. W jaki sposób zapewnia się funkcję bezpieczeństwa litowo-jonowego?

Membrana 135 ℃ automatyczne zabezpieczenie przed wyłączeniem, wykorzystująca zaawansowaną na całym świecie trójwarstwową membranę kompozytową Celgas2300PE-PP-PE. Gdy temperatura akumulatora osiągnie 120 ℃, otwory membrany po obu stronach membrany kompozytowej PE zamykają się, rezystancja wewnętrzna akumulatora wzrasta, a temperatura wewnętrzna akumulatora maleje. Gdy temperatura akumulatora osiągnie 135 ℃, otwór membrany PP zostaje zamknięty, akumulator jest otwarty wewnętrznie, a temperatura akumulatora nie jest już podwyższona, zapewniając bezpieczeństwo i niezawodność akumulatora.

Dodaj dodatki do elektrolitu. Gdy akumulator zostanie przeładowany, a napięcie akumulatora będzie wyższe niż 4,2 V, dodatki do elektrolitu ulegną polimeryzacji z innymi substancjami zawartymi w elektrolicie, a rezystancja wewnętrzna akumulatora znacznie wzrośnie. Wewnątrz akumulatora powstanie duży obszar otwartego obwodu, a temperatura akumulatora nie będzie już rosła.

Pokrywa baterii o kompozytowej strukturze pokrywy baterii przyjmuje naciętą, przeciwwybuchową konstrukcję kulową. Gdy akumulator się nagrzewa, część gazu wytworzonego podczas procesu aktywacji wewnątrz akumulatora rozszerza się, wzrasta ciśnienie wewnętrzne akumulatora, a ciśnienie osiąga pewien stopień pęknięcia i deflacji.

Przeprowadzane są różne testy nadużyć środowiskowych w celu przeprowadzenia różnych testów nadużyć, takich jak zewnętrzne zwarcie, przeładowanie, akupunktura, uderzenie, spalenie itp., aby sprawdzić bezpieczeństwo akumulatora. Jednocześnie przeprowadzono test szoku temperaturowego i test wydajności mechanicznej, taki jak wibracje, upadek i uderzenia, aby zbadać wydajność akumulatora w rzeczywistym środowisku użytkowania.

2. Dlaczego prąd ładowania przy stałym napięciu maleje stopniowo?

Ponieważ pod koniec procesu prądu stałego polaryzacja elektrochemiczna wewnątrz akumulatora pozostanie na tym samym poziomie w całym prądzie stałym. Podczas procesu stałego napięcia i pod wpływem stałego pola elektrycznego polaryzacja stężenia Li+ wewnątrz akumulatora będzie stopniowo zanikać, a liczba i prędkość migracji jonów będzie stopniowo zmniejszać się wraz z natężeniem prądu.

3. Jaka jest pojemność baterii?


Pojemność akumulatora można podzielić na pojemność znamionową i pojemność rzeczywistą. Pojemność znamionowa akumulatora odnosi się do minimalnej ilości energii elektrycznej, jaką akumulator powinien rozładować w określonych warunkach rozładowania, określonych lub gwarantowanych podczas projektowania i produkcji akumulatora. Li-ion przewiduje, że akumulator należy ładować przez 3 godziny w normalnej temperaturze, przy kontrolowanym stałym prądzie (1C) i stałym napięciu (4,2V). Rzeczywista pojemność akumulatora odnosi się do rzeczywistej energii uwolnionej przez akumulator w określonych warunkach rozładowania, na którą wpływa głównie szybkość i temperatura rozładowania (a ściślej mówiąc, pojemność akumulatora powinna wskazywać warunki ładowania i rozładowywania). Powszechnie stosowanymi jednostkami pojemności są: mAh, Ah=1000mAh).

4. Jaki jest opór wewnętrzny akumulatora?

Odnosi się do oporu prądu przepływającego przez akumulator, gdy akumulator pracuje. Składa się z omowego oporu wewnętrznego i wewnętrznego oporu polaryzacji. Duża rezystancja wewnętrzna akumulatora będzie prowadzić do zmniejszenia napięcia roboczego rozładowania akumulatora i skrócenia czasu rozładowania. Na rezystancję wewnętrzną wpływa głównie materiał baterii, proces produkcyjny, konstrukcja baterii i inne czynniki. Jest to ważny parametr mierzący wydajność baterii.

Uwaga: Rezystancja wewnętrzna w stanie naładowania jest ogólnie przyjmowana jako norma. Wewnętrzną rezystancję akumulatora należy mierzyć specjalnym miernikiem rezystancji wewnętrznej, ale nie omomierzem multimetru.

5. Co to jest napięcie w obwodzie otwartym?


Napięcie w obwodzie otwartym po pełnym naładowaniu wynosi około 4,1-4,2 V, a napięcie w obwodzie otwartym po rozładowaniu wynosi około 3,0 V. Stan naładowania akumulatora można określić na podstawie napięcia obwodu jałowego akumulatora. Jakie jest napięcie robocze? Napięcie robocze rozładowania wynosi około 3,6 V.