Czy „najsilniejszy król” w dziedzinie trójskładnikowych baterii litowych czy fosforanu litowo-żelazowego?

Zastosowanie i promocja baterii elektrochemicznych zmieniły obecny wzór przemysłowy. Wśród nich szybko rozwinęły się baterie litowe w dziedzinie zasilania i magazynowania energii. Obecnie debata na temat priorytetu dwóch popularnych baterii litowych, „baterii litowo-żelazowo-fosforanowej” i „trójskładnikowej baterii litowej”, nigdy się nie zakończyła. W tym roku oboje ponownie wysunęli się na czoło.

Czy „najsilniejszy król” w dziedzinie trójskładnikowych baterii litowych czy fosforanu litowo-żelazowego?

Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa i trójskładnikowa bateria litowa „konkurują”

W obszarze pojazdów nowej energii pozycję C zajmują pojazdy czysto elektryczne, natomiast w akumulatorach zasilających pojazdy czysto elektryczne dominują trójskładnikowe akumulatory litowe, a następnie akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe. W rzeczywistości w 2015 r. stosunek mocy zainstalowanej baterii trójskładnikowych do fosforanu litowo-żelazowego wynosił około 3:7, a czas, w którym baterie trójskładnikowe wyprzedziły fosforan litowo-żelazowy, przypadał tuż przed rokiem 2018. Głównym powodem jest coraz bardziej widoczna wytrzymałość baterii trójskładnikowych spełnia wymogi dotacji politycznych w celu zaspokojenia potrzeb związanych z podróżami obywateli znajdujących się dalej.

Nie oznacza to, że fosforan litowo-żelazowy nie ma rynku w dziedzinie akumulatorów zasilających. W styczniu BYD poinformowało, że jego samochody osobowe będą wyposażone w akumulatory trójskładnikowe, natomiast autobusy będą nadal korzystać z akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych. Można zauważyć, że ze względu na bezpieczeństwo i stabilność fosforan litowo-żelazowy będzie szerzej stosowany w transporcie publicznym, logistyce i przemyśle transportowym w dziedzinie akumulatorów zasilających.

Jednak akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe nie są do tego ograniczone. Niektórzy znawcy spekulują, że chociaż nowa dotacja na energię zostanie wkrótce znacznie zmniejszona, polityka prawdopodobnie nie wprowadzi w życie nowych przepisów dotyczących trwałości akumulatorów zasilających, a wykwalifikowani producenci akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych, którzy spełnili wymagania dotyczące wytrzymałości, ponownie przejmą część rynku samochodowego.

Oprócz akumulatorów energetycznych rozwój rynku magazynowania energii zapewnia również akumulatorom litowym lepsze wyjście. Duże lub małe projekty magazynowania energii wymagają nie tylko dużej pojemności baterii litowej, ale także bezpieczeństwa, stabilności i długiej żywotności. Można zauważyć, że charakterystyka baterii litowo-żelazowo-fosforanowej jest bardziej zgodna z zastosowaniem przemysłu magazynowania energii.

W takich warunkach „konfrontacja” między trójskładnikową baterią litową a baterią litowo-żelazowo-fosforanową będzie w przyszłości nadal głównym nurtem rynku baterii litowych, a obecnie nie można łatwo określić „najsilniejszego króla”.