Użycie baterii Lipo

Użycie baterii Lipo

2023-5-12

Opłata

Zachowaj szczególną ostrożność podczas ładowania akumulatorów litowo-jonowych. Podstawowa koncepcja polega na tym, aby najpierw naładować każde ogniwo akumulatora prądem stałym o wartości 4,2 V. Następnie ładowarka musi przejść w tryb stałego napięcia. W miarę zmniejszania się prądu ładowania ładowarka musi utrzymywać napięcie ogniwa akumulatora na poziomie 4,2 V, aż prąd spadnie do pewnej części początkowego prądu ładowania, po czym zaprzestanie ładowania. Niektórzy producenci ustalają specyfikacje na 2% -3% prądu początkowego, chociaż inne wartości są również dopuszczalne, różnica w pojemności akumulatora jest niewielka.

Ładowanie zbalansowane oznacza, że ​​ładowarka monitoruje każde ogniwo akumulatora i ładuje każde ogniwo tym samym napięciem.

W przypadku akumulatorów litowych nie zaleca się ładowania podtrzymującego. Większość producentów ustawia maksymalne i minimalne napięcie ogniw akumulatora na 4,23 V i 3,0 V, a każde ogniwo akumulatora przekraczające ten zakres może mieć wpływ na całkowitą pojemność akumulatora.

Większość dobrych ładowarek litowo-polimerowych wykorzystuje również timer ładowania, który automatycznie kończy ładowanie po upływie czasu (zwykle 90 minut) jako urządzenie zabezpieczające.

Akumulator litowo-polimerowy o szybkości ładowania do 15°C (tj. pojemność akumulatora 15-krotność prądu ładowania, około 4 minuty ładowania) został uzyskany dzięki nowemu typowi nanoprzewodowego akumulatora litowo-polimerowego na początku 2013 r. Jednak to to wciąż przypadek szczególny, a ogólnie zalecana szybkość ładowania 1C jest nadal standardem dla odtwarzaczy ze zdalnym sterowaniem. Bez względu na to, jaki prąd ładowania może wytrzymać akumulator, ważne jest, aby niższa prędkość ładowania mogła wydłużyć żywotność akumulatora modelu samolotu. [2]

Wypisać

Podobnie w połowie 2013 roku osiągnięto również ciągłe rozładowanie do 70°C (przy prądzie 70-krotności pojemności akumulatora) i chwilowe rozładowanie do 140°C (patrz paragraf „Model zdalnego sterowania” powyżej). Oczekuje się, że standardy „liczby C” dla obu typów wyładowań będą rosły wraz z rozwojem technologii nano akumulatorów litowo-polimerowych. Użytkownicy będą również w dalszym ciągu udoskonalać swoje użytkowanie, przekraczając granice tych wysokowydajnych akumulatorów litowo-jonowych. [2]

Limit

Wszystkie akumulatory litowo-jonowe charakteryzują się wysokim stanem naładowania (SOC), co może prowadzić do problemów, takich jak separacja warstw, zmniejszona żywotność i zmniejszona wydajność. W przypadku akumulatorów twardych twarda obudowa może zapobiegać oddzielaniu się warstw biegunów, ale sam elastyczny akumulator litowo-polimerowy nie wywiera takiego ciśnienia. Aby zachować wydajność, sam akumulator wymaga zewnętrznej powłoki, aby zachować swój pierwotny kształt.

Przegrzanie akumulatorów litowo-jonowych może spowodować ich rozprężenie lub zapłon.

Podczas rozładowywania obciążenia, gdy napięcie dowolnego ogniwa akumulatora (połączone szeregowo) spadnie poniżej 3,0 V, należy natychmiast przerwać zasilanie obciążenia, w przeciwnym razie akumulator nie będzie mógł powrócić do stanu pełnego naładowania. Może też w przyszłości spowodować znaczny spadek napięcia (wzrost rezystancji wewnętrznej) podczas zasilania obciążenia. Problemowi temu można zapobiec przeładowaniu i rozładowaniu akumulatora poprzez chipy połączone szeregowo z akumulatorem.

W porównaniu z akumulatorami litowo-jonowymi cykle ładowania i rozładowywania akumulatorów litowo-jonowych są mniej konkurencyjne.

Aby zapobiec wybuchom i pożarom, akumulatory litowo-jonowe należy ładować za pomocą ładowarki zaprojektowanej specjalnie do akumulatorów litowo-jonowych.

Jeśli akumulator ulegnie bezpośredniemu zwarciu lub przejdzie przez duży prąd w krótkim czasie, może to również spowodować eksplozję. Zwłaszcza w modelach ze zdalnym sterowaniem i dużym zapotrzebowaniem na baterię gracze będą uważnie zwracać uwagę na punkty połączeń i izolację. W przypadku perforacji akumulatora może się on również zapalić.

Podczas ładowania należy używać dedykowanej ładowarki, aby równomiernie naładować każde ogniwo dodatkowego akumulatora. Wiąże się to również ze wzrostem kosztów. [2]

Wydłużenie żywotności akumulatorów wielordzeniowych

Istnieją dwa sposoby niedopasowania zestawów akumulatorów: powszechne niedopasowanie stanu akumulatora (SOC, procent pojemności akumulatora) i niedopasowanie pojemności/energii (C/E). Obydwa te czynniki ograniczają pojemność akumulatora (mA·h) przy najsłabszym ogniwie akumulatora. W przypadku szeregowego lub równoległego połączenia akumulatorów, przedni koniec analogowy (AFE) może wyeliminować niedopasowanie między akumulatorami, znacznie poprawiając wydajność i ogólną pojemność akumulatorów. Możliwość niedopasowania akumulatora wzrasta wraz z liczbą ogniw akumulatora i wzrostem prądu obciążenia.

Gdy ogniwo w zestawie akumulatorowym spełnia dwa poniższe warunki, nazywamy je akumulatorem zrównoważonym:

Jeśli wszystkie ogniwa akumulatora mają tę samą pojemność i ten sam względny stan naładowania (SOC), nazywa się to równowagą. W tej sytuacji dobrym wskaźnikiem SOC jest napięcie obwodu otwartego (OCV). Jeśli wszystkie ogniwa w niezrównoważonym zestawie akumulatorów zostaną naładowane do stanu pełnego naładowania (tzn. zrównoważonego), kolejne cykle ładowania i rozładowywania również powrócą do normy bez konieczności wykonywania dodatkowych regulacji.

Jeżeli pomiędzy ogniwami akumulatora występują różne pojemności, nadal mówimy o stanie, w którym wszystkie ogniwa akumulatora mają ten sam SOC co równowaga. Ze względu na fakt, że SOC jest względną wartością pomiaru (procentem pozostałego rozładowania ogniwa), bezwzględna pozostała pojemność każdego ogniwa akumulatora jest inna. Aby utrzymać ten sam SOC pomiędzy ogniwami akumulatora o różnej pojemności podczas cyklu ładowania i rozładowywania, stabilizator musi zapewnić różne prądy pomiędzy różnymi ogniwami akumulatora połączonymi szeregowo.