akumulator litowo-jonowy Producenci

Wczoraj w Pekińskim Centrum Zielonej Przestrzeni odbył się salon konsultacji dotyczący podejmowania decyzji w sprawie odzyskiwania energii, współsponsorowany przez Pekińskie Stowarzyszenie Nauki i Technologii oraz Centrum Literatury i Informacji Chińskiej Akademii Nauk. Fei Weiyang, pracownik naukowy Chińskiej Akademii Nauk, zwrócił uwagę, że w ostatnich latach kluczowa technologia napędu czysto elektrycznego poczyniła ogromne postępy, a podstawowa technologia pojazdów elektrycznych, jaką jest litowo-jonowy, dokonała wielkiego przełomu. Jednak masowe zastosowanie baterii litowych doprowadzi również do wycofania dużej liczby baterii litowych. Dlatego konieczne jest wzmocnienie badań i rozwoju zaawansowanych technologii recyklingu baterii litowych, aby osiągnąć bezpieczny i skuteczny demontaż i ogólny odzysk cennych metali oraz zapobiec wtórnym zanieczyszczeniom.

W obowiązkowych normach krajowych (określanych jako nowa norma krajowa dla pojazdów elektrycznych), oprócz prędkości, masy, mocy silnika, funkcji pedałowania, rozmiaru nadwozia i materiałów w nowych krajowych normach krajowych) Jest to standardowe napięcie akumulatora , który stanowi, że napięcie akumulatora nie może być wyższe niż 48V. Innymi słowy, żywotność baterii wyłącznie elektrycznych w nowym kraju jest również ograniczona.

Bateria 18650 była legendą Tesli. Teraz, wraz z masową produkcją Modelu 3, historyczna misja baterii 18650 dobiega końca. Wszystkie modele Tesli mogą zastąpić baterię litową 21700. Jaki jest tego powód?

Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa to bateria litowo-jonowa z fosforanem litowo-żelazowym (LiFePO4) jako materiałem katody i węglem jako materiałem katody. Napięcie znamionowe pojedynczego akumulatora wynosi 3,2 V, a napięcie odcięcia ładowania wynosi 3,6 V ~ 3,65 V.

W ostatnich latach w życiu ludzi pojawia się coraz więcej nowych pojazdów energetycznych. Według odpowiednich danych do końca 2020 r. liczba nowych pojazdów energetycznych w Chinach osiągnęła 4,92 mln, co stanowi 1,75% ogólnej liczby pojazdów, co oznacza wzrost o 1,11 mln w stosunku do 2019 r., czyli 29,18%. Dodatkowo, przyrost nowych pojazdów energetycznych przez trzy kolejne lata przekroczył 1 milion, wykazując tendencję trwałego i szybkiego wzrostu, co świadczy o dobrej tendencji rozwojowej branży.

Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa to bateria litowo-jonowa z fosforanem litowo-żelazowym (LiFePO4) jako materiałem elektrody ujemnej i węglem jako materiałem elektrody ujemnej. Podczas procesu ładowania część jonów litu z fosforanu litowo-żelazowego ucieknie, przejdzie przez elektrolit do katody i interkaluje do węgla katodowego.